BALI — Pemerintah Australia melalui Department of Infrastructure, Transport, Regional Development, Communications and the Arts menetapkan kewajiban Lane Keep Assist (LKA) dan AEB dengan deteksi pesepeda berlaku mulai 1 Maret 2029 untuk semua mobil baru. Model kendaraan yang baru diperkenalkan ke pasar harus memenuhi aturan satu tahun lebih awal, yaitu 1 Maret 2028. Kebijakan ini melengkapi aturan AEB sebelumnya yang sudah mewajibkan deteksi kendaraan dan pejalan kaki.
Model-Model yang Kehilangan Pasar Akibat Regulasi Baru
Persyaratan AEB dengan deteksi kendaraan sebelumnya telah mengakhiri penjualan empat model di Australia: Mitsubishi ASX, Eclipse Cross, Pajero Sport, dan Mazda6. Meski keempat model itu sudah dibekali fitur AEB, sistemnya tidak sesuai parameter operasional yang ditetapkan. Kini dengan aturan LKA dan AEB deteksi pesepeda yang lebih ketat, model-model lain yang masih bergantung pada teknologi lama juga terancam—terutama kendaraan yang belum mengantongi peringkat bintang lima ANCAP.
Pengecualian untuk Pickup dan Van Berat
Tidak semua kendaraan terkena aturan ini. Pickup (ute) dan van dengan Gross Vehicle Mass (GVM) 3,5 ton atau lebih—seperti Toyota LandCruiser 70 Series dan Ram 1500—hanya diwajibkan memiliki AEB yang mendeteksi kendaraan lain dan, mulai 2028, sistem Lane Departure Warning. Artinya, mereka tak perlu LKA yang mengoreksi setir secara otomatis. Pengecualian serupa juga sebelumnya dimanfaatkan Ineos Grenadier melalui celah regulasi kendaraan off-road.
Kritik terhadap Teknologi Lane Keeping yang Sering Mengganggu Pengemudi
ANCAP dan Euro NCAP mendapat kritik karena mendorong adopsi luas sistem Lane Keeping tanpa memastikan intervensinya intuitif. Banyak pengemudi mengeluh sistem terlalu agresif atau justru tidak akurat di jalan dengan marka pudar. Menanggapi hal itu, ANCAP telah memperbarui protokol bintang limanya dengan mengevaluasi seberapa agresif sistem melakukan intervensi, baik di lintasan uji maupun kondisi nyata.
Regulasi Tertunda Hampir Lima Tahun karena Marka Jalan Australia
Usulan kewajiban LKA sebenarnya sudah diajukan pada 2021 dengan target penerapan 2024 untuk model baru dan 2026 untuk semua model. Namun, muncul kekhawatiran bahwa kendaraan yang dirancang untuk pasar luar negeri tidak bisa mengenali marka jalan khas Australia. Departemen terkait kemudian bekerja sama dengan United Nations World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations untuk memasukkan marka jalan Australia ke standar internasional. Penundaan ini diperkirakan masih menyelamatkan ribuan nyawa: dalam 35 tahun, aturan ini diproyeksikan mengurangi kecelakaan fatal kendaraan ringan hingga 11,9 persen, setara dengan 6.989 jiwa terselamatkan dan 23.648 cedera serius tercegah.
Mobil bekas yang sudah beredar di jalan tidak terdampak aturan baru. Sementara itu, kendaraan yang diimpor sebelum 1 Maret 2029 tetap bisa dijual setelah tanggal tersebut. Produsen yang belum menyelaraskan sistem LKA dan AEB dengan parameter Australia harus segera melakukan pembaruan jika ingin tetap bertahan di pasar yang ketat ini.
