BALI — Nissan resmi memperkenalkan Rogue Hybrid generasi keempat untuk pasar Amerika Serikat, menjadi model Nissan pertama di sana yang mengadopsi sistem hybrid seri e-Power dengan dua motor listrik dan tenaga total 225 hp. Berbeda dari hybrid paralel yang umum dijual di AS, sistem ini membuat mesin bensin hanya berfungsi sebagai generator, sehingga pengalaman berkendara diklaim lebih mirip mobil listrik. Nissan memperkirakan konsumsi bahan bakar mencapai 40 mpg kota untuk varian SR.
Nissan sudah memproduksi hampir dua juta unit hybrid e-Power di seluruh dunia, mulai dari Note hingga Elgrand, dan teknologi ini akhirnya masuk ke Amerika Utara lewat Rogue generasi keempat. Pengumuman ini menyusul teaser desain eksterior yang sempat dirilis beberapa bulan sebelumnya.
Di bawah kap mesin tertanam unit 1.5 liter turbo inline-3 bertenaga 148 hp dan torsi 171 lb-ft. Mesin ini dikembangkan khusus untuk sistem e-Power dan diklaim punya efisiensi termal 42 persen.
Konfigurasi mesin sebenarnya sama dengan Rogue lama, tapi Nissan menyetelnya ulang agar lebih senyap dan hemat. Saat baterai lithium-ion 1,67 kWh masih cukup terisi, mesin akan mati total.
Berbeda dari Rogue sebelumnya yang memakai transmisi CVT, sistem e-Power tidak memiliki transmisi sama sekali.
Setiap Rogue Hybrid dibekali dua motor listrik, satu di tiap poros, sehingga penggerak semua roda tersedia sebagai standar. Motor depan menghasilkan 202 hp dan torsi 243 lb-ft, sementara motor belakang menyumbang 134 hp dan 144 lb-ft.
Total tenaga sistem mencapai 225 hp, atau 24 hp lebih tinggi dibanding Rogue nonhybrid saat ini. Nissan belum merilis angka akselerasi 0-60 mph, tapi menyebut akselerasinya "gesit, halus, dan percaya diri". Kemampuan menikung beban maksimal 1.500 pound.
Angka resmi EPA belum keluar, tapi Nissan memperkirakan varian SR menengah menghasilkan 38 mpg gabungan, 40 mpg kota, dan 36 mpg jalan tol. Klaim itu lebih baik dari Kia Sportage dan Hyundai Tucson, setara Honda CR-V, dan sedikit di bawah Toyota RAV4.
Yang membedakan Rogue dari para rival hybrid paralel adalah pengereman regeneratif dengan mode satu pedal ala mobil listrik. Ada pula fungsi Smooth Stop yang mengatur tekanan rem otomatis di akhir pengereman untuk mengurangi guncangan kepala penumpang.
Tidak ada perubahan desain sejak gambar pertama dirilis April lalu. Bahasa desain Nissan kini lebih tegas lewat permukaan bersudut, lampu heksagonal, dan detail teknis yang menonjol. Unit di foto ini adalah varian SR dengan aksen hitam lebih sporty.
Tersedia delapan pilihan warna, lima di antaranya bisa dipadukan dengan atap hitam. Tiga warna baru adalah Aurora Dune Pearl, Alpine Metallic, dan Horizon Blue Pearl Metallic, yang terakhir disebut berkilau merah-kuning saat terkena sinar matahari.
Dibanding Rogue lama, model baru ini lebih panjang 0,1 inci, lebih sempit 0,4 inci, dan lebih tinggi 1,2 inci. Jarak sumbu roda tetap 106,5 inci, dengan ground clearance sedikit lebih tinggi. Bobot varian SV terringan mencapai 4.065 pound, versus 3.657 pound pada Rogue SV nonhybrid berpenggerak semua roda.
Perubahan kabin terasa lebih signifikan. Material terlihat lebih premium dengan jahitan aksen yang lebih banyak, plus skema warna biru parsial. Karena tidak ada transmisi, konsol tengah menyisakan ruang besar di bawah jembatan tempat cup holder, wireless charging pad, tombol shifter, dan sakelar mode berkendara.
Dua layar lebar berdiri bebas dari dasbor bersudut, masing-masing berukuran 12,3 inci sebagai standar atau 14,3 inci sebagai opsi. Sistem infotainment tampak jadi peningkatan dari sistem Nissan saat ini.
Rogue Hybrid 2027 belum diumumkan kapan masuk diler AS dan berapa harganya. Nissan menyebut permintaan hybrid di Amerika sedang tumbuh, dan Rogue selama bertahun-tahun jadi model terlaris mereka di segmen compact crossover yang menyumbang lebih dari 20 persen pasar otomotif AS.